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Apr 04, 2024

Azul Linhas Aéreas fügt vier ATR 72 hinzu

Diese Flugzeuge sind mit dem neuen PW 127XT-M-Motor ausgestattet. Die brasilianische Fluggesellschaft Azul Linhas Aéreas gab die Ankunft von vier neuen Turboprop-Flugzeugen des Typs ATR 72-600 bekannt, mit denen das Unternehmen seine Position stärken kann

Diese Flugzeuge sind mit dem neuen PW 127XT-M-Motor ausgestattet.

Die brasilianische Fluggesellschaft Azul Linhas Aéreas kündigte die Ankunft von vier neuen Turboprop-Flugzeugen des Typs ATR 72-600 an, die es dem Unternehmen ermöglichen, seine regionalen Strecken durch das südamerikanische Land zu stärken. Drei dieser Flugzeuge mit den Registrierungen PR-YXT, PR-YXA und PR-YXB wurden bereits ausgeliefert, wobei das letzte Flugzeug voraussichtlich im August seinen Betrieb aufnehmen wird.

Das Geschäftsmodell von Azul umfasst den Betrieb verschiedener Flugzeugtypen, von kleineren neunsitzigen Cessna bis hin zu Airbus A350-Großraumflugzeugen. Die Fluggesellschaft hat keine Angst davor, eine Flotte mit wenig Gemeinsamkeiten zu betreiben (sie verfügt über Flugzeuge von Cessna, ATR, Embraer und Airbus), da sie Azul die Möglichkeit geben, fast jeden Flughafen in Brasilien anzufliegen, dem Land mit den meisten Flughäfen in Brasilien die Welt.

In diesem Jahr hat Azul eine Vereinbarung getroffen, seine Flotte um vier neue ATRs mit effizienteren Motoren und potenziellen Einsparungen von 20 % bei den Wartungskosten zu erweitern. Das erste und zweite Flugzeug mit den Registrierungen PR-YXT bzw. PR-YXA nahmen im Januar den Betrieb auf, während das dritte, PR-YXB, letzten Monat ausgeliefert wurde und im Juli seinen Flug aufnehmen wird. Das vierte Flugzeug, PR-YXC, wird in den kommenden Tagen beim Unternehmen eintreffen und voraussichtlich im August den Betrieb aufnehmen. Nach Angaben von ch-aviation verfügt Azul derzeit über 41 ATR 72-600. Die Gesamtflotte umfasst 175 Flugzeuge und ist damit eine der größten in Südamerika.

Laut Raphael Linares, Direktor der Flotte von Azul Linhas Aéreas, sind die Flugzeuge mit dem neuen PW127XT-M-Triebwerk ausgestattet, das eine Reduzierung der Wartungskosten um bis zu 20 % verspricht. Aus technischer Sicht weisen die Motoren erhebliche Verbesserungen auf, wie etwa Hybrid-Keramiklager, effizientere Kompressoren und Turbinen aus fortschrittlichen Materialien. Dadurch können diese Motoren den Kraftstoffverbrauch um mindestens 3 % senken.

Er fügte hinzu,

„Azul nimmt sein Engagement für einen nachhaltigeren Betrieb ernst und ist sich der Notwendigkeit bewusst, kontinuierlich in moderne Flugzeuge zu investieren. Derzeit gehören 70 % unserer Sitze zu Flugzeugen der neuen Generation mit geringerer Umweltbelastung.“

Die ATR-Turboprops sind neben den Cessna Grand Caravan-Flugzeugen von Azul Conecta von strategischer Bedeutung für die Entwicklung der regionalen Luftfahrt in Brasilien. Aufgrund ihrer Größe können diese Turboprops problemlos auf kleineren Flughäfen und auf kürzeren Landebahnen landen, die für Jets ungeeignet sind. Aus diesem Grund sind etwa 80 % aller Azul-Strecken unbestritten (LATAM und GOL betreiben nur Flugzeuge der Airbus A320-Familie und der Boeing 737-Familie).

Da sich die Turboprops außerdem näher am Boden befinden, verfügen sie bereits über eine in die Tür eingebaute Einstiegsleiter. Aus geschäftlicher Sicht operieren die ATRs auf Strecken mit weniger Kunden und ermöglichen das Wachstum neuer Märkte.

„Durch die Investition in kleinere Flugzeuge konnten wir das Flugliniennetz diversifizieren und Städte bedienen, für die es zuvor keine Flüge gab. Wir sind stolz auf die 40 ATRs in unserer Flotte, weil sie die Agenten vieler brasilianischer Städte verändern, den Tourismus ankurbeln, Möglichkeiten für unsere Kunden schaffen und darüber hinaus die für das Azul-Netzwerk charakteristische Flexibilität gewährleisten“, sagte Raphael Linares.

Was halten Sie von Azuls Flottenplänen? Sind Sie schon einmal mit der ATR-Flotte der Fluggesellschaft gereist? Wie war die Erfahrung? Lass es uns unten in den Kommentaren wissen.

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Leitender Journalist – Südamerika – Daniel kommt mit vielen Jahren Erfahrung im Luftfahrtjournalismus zu Simple Flying, nachdem er unter anderem für die mexikanische Publikation A21, Roads & Kingdoms und El Economista gearbeitet hat. Sein Abschluss in Journalismus ermöglicht es ihm, wunderschön gestaltete und aufschlussreiche Artikel zu erstellen. Sein Fachwissen über lateinamerikanische Fluggesellschaften und seine engen Beziehungen zu Unternehmen wie Aeromexico, Avianca und Volaris verleihen unserer Berichterstattung in der Region Tiefe. Sitz in Mexiko-Stadt, Mexiko.