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Mar 04, 2024

Neun Dinge, die Rennradfahrern egal sein sollten, aber dennoch tun

Wir gehen neun Dinge durch, die wir vielleicht loslassen sollten, um zum Kern dessen zurückzukehren, warum wir Straßenradfahren wirklich lieben. Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und

Wir gehen neun Dinge durch, die wir vielleicht loslassen sollten, um zum Kern dessen zurückzukehren, warum wir das Rennradfahren wirklich lieben

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Wir als Radfahrer sind ein ziemlich lustiger Haufen, das lässt sich nicht bestreiten. Wir sind besessen von kleinen Details und sind dafür bekannt, dass wir uns um die kleinen Dinge kümmern. Nun bin ich sicher, dass es, wie die meisten von Ihnen, wirklich Spaß macht, sich mit den Details auseinanderzusetzen, und dass es einen seltsamen Teil unseres Gehirns befriedigt.

Das stille Nachdenken über jedes noch so kleine Detail meines Fahrrads und die Teile, die ich in Zukunft möglicherweise aufrüsten möchte, beansprucht mehr Gehirnaktivität, als es vielleicht sollte. Aber vor Kurzem bin ich einen Schritt zurückgetreten und habe erkannt, dass es tatsächlich einige dumme Dinge gibt, die uns als Radfahrern wahrscheinlich egal sein sollten. Also lasst uns darauf eingehen …

Es gibt nichts Schöneres, als wenn Sie jemand fragt, wie hoch Ihr FTP ist, und Sie ihn dann mit Ihrer Wattzahl pro Kilo begründen müssen. Zumindest stimmt das meiner Erfahrung nach. Aber sollte es uns wirklich überhaupt interessieren, was unser FTP ist? Sicher, es gibt Ihnen einen Indikator für Ihr Fitnessniveau, aber es kann auch eine ziemlich fehlerhafte Messgröße sein.

Für diejenigen, die einen 20-minütigen Test machen und dann minus 5 % haben, ist das nicht wirklich die beste Methode, um zu berechnen, wie viel Leistung Sie eine ganze Stunde lang aufrechterhalten können, was Ihnen Ihr FTP sagen sollte. Für viele Menschen lässt sich die maximale Kraft, die man eine Stunde lang aufrechterhalten kann, nur dadurch herausfinden, dass man eine Stunde lang Schmerzen hat.

Darüber hinaus fahren wir für die meisten Menschen nie eine Stunde oder vielleicht sogar 20 Minuten lang an der reinen Schwelle. Die offenen Straßen werfen zu viele Variablen auf. Machen Sie sich also vielleicht nicht so viele Gedanken über Ihren FTP-Wert, sondern denken Sie stattdessen an Ihre explosive High-End-Leistung, die großartig ist, um Sie blitzschnell von einer Reihe von Lichtern wegzubringen, und an Ihre Fähigkeit, reibungslos und sicher zu landen Fahren Sie auf den Rädern Ihrer Mitfahrer und steigern Sie Ihre Vorfreude auf das, was alle anderen Verkehrsteilnehmer in der Nähe tun könnten. Wenn Sie diese Dinge beherrschen, wird sich Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit erhöhen.

„Wenn es nicht auf Strava ist, zählt es nicht“, ein Satz, den ich tausendmal gehört habe und den ich vielleicht auch selbst wiederholt habe. Wir sind alle sehr besessen davon, jeden Meter, den wir mit dem Fahrrad zurücklegen, aufzuzeichnen, aber sollten wir das auch tun?

Ich weiß mit Sicherheit, dass einige meiner Lieblingsfahrten solche waren, bei denen ich das Hauptgerät zu Hause gelassen und einfach gefahren bin, ohne einen kleinen Bildschirm zum Anstarren zu haben. Natürlich stellen Ihnen die besten Fahrradcomputer eine Fülle von Informationen zur Verfügung, aber tatsächlich muss nicht jede Fahrt aufgezeichnet werden. Es ist völlig in Ordnung, rauszugehen und die Natur ohne Ablenkungen zu genießen … wenn überhaupt, ist es noch besser.

Ähnlich wie bei FTP ist die ständige Überwachung Ihrer Durchschnittsgeschwindigkeit irgendwie sinnlos. Lange Zeit ging es mir nur darum, die Metrik immer um eine weitere Meile pro Stunde zu erhöhen, aber als mir klar wurde, wie einfach es ist, dass die Metrik durch Windrichtung, Ampeln, andere Verkehrsteilnehmer und ein Dutzend anderer Variablen beeinflusst wird, habe ich fing an, sich viel weniger darum zu kümmern.

Klar, es ist schön, wenn man sich auf den Weg macht und am Ende viel schneller durch den Ortsanschluss kommt, als man sonst vielleicht erwartet hätte, aber wenn es Ihnen wirklich darum geht, schneller zu werden, besorgen Sie sich einen der besten Leistungsmesser und überwachen Sie stattdessen diese Zahlen . Sie spiegeln viel besser wider, wo Ihre Fitness tatsächlich steht, und wenn Sie kraftbasierte Trainingseinheiten absolvieren, ist es unvermeidlich, dass Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit als Nebenprodukt ansteigt.

Das Wetter ist eine weitere Sache, die mir zu sehr am Herzen liegt. Es ist einfach, einen Tag freizuschreiben, wenn der Wind zu stark ist oder die Regenwahrscheinlichkeit etwas zu hoch ist, aber wenn die Bedingungen nicht als unsicher gelten, dann machen Sie einfach eine Fahrt, denn das kommt so selten vor Fühlen Sie sich dadurch schlechter und die Chancen stehen gut, dass die Bedingungen besser sind, als Sie vielleicht erwarten.

Der einzige Grund, auf die Wettervorhersage zu achten, besteht darin, sicherzustellen, dass Sie die richtige Kleidung tragen und zu prüfen, aus welcher Richtung der Wind weht, falls Sie einen Strava KOM-Versuch unternehmen möchten.

Ein weiterer Grund, warum ich mich schuldig mache, ist, dass ich mir zu sehr darum kümmere, meine Beine zu rasieren. Ich war immer ziemlich offen darüber, dass mir einfach nur die Art und Weise gefällt, wie es aussieht, und habe mich nicht um irgendwelche aerodynamischen oder verletzungsbedingten Vorteile gekümmert. Klar ist es praktisch, wenn man sich massieren lässt, aber ich weiß, dass es ein Problem ist, wenn ich meine Freunde nicht auf eine Spritztour treffen kann, wenn meine Beine nicht frisch rasiert und mit Feuchtigkeit versorgt sind. Sicherlich eine, aus der ich herauswachsen werde, aber manche Gewohnheiten lassen sich nur schwer aussterben.

Das Fahrradgewicht ist eine Kennzahl, die mehr als die meisten anderen berücksichtigt. Die meisten Menschen wünschen sich im Allgemeinen ein leichteres Fahrrad. Der Grund dafür ist, dass leichtere Fahrräder beim Überwinden von Anstiegen weniger Kraft erfordern, sich reaktionsschneller anfühlen und das Radfahren im Allgemeinen viel mehr Spaß machen.

Obwohl jeder den Unterschied genießen und 1 Kilo einsparen kann, geraten Sie, wenn Sie bereits eines der besten Rennräder haben, das weniger als 7 bis 8 Kilo wiegt, tatsächlich in ein Spiel mit sinkenden Erträgen. Sicher, es könnte möglich sein, 50 Gramm einzusparen, wenn man die Pedale wechselt, oder 100 Gramm, wenn man auf einen der besten Fahrradsättel umsteigt, aber wenn man bedenkt, wie viel Prozent dieser Unterschied am Gesamtgewicht von Fahrrad und Fahrer zusammengenommen ausmacht, ist das der Fall nicht einmal annähernd eine Verbesserung um 1 %.

Was mich außerdem immer zum Lachen bringt, ist die Tatsache, dass man ein wunderbar leichtes Fahrrad haben und dann eine volle Flasche Wasser hineinschieben kann, die im Allgemeinen mindestens 700 Gramm wiegt. Außerdem glaube ich, dass die kleinste Gewichtseinsparung wahrscheinlich Fahrern vorbehalten sein sollte, die möglicherweise nicht viel Gewicht verlieren müssen.

Wenn Sie etwas mehr Holz mit sich herumschleppen, könnte eine etwas längere Fahrt mit Ihrem etwas schwereren Fahrrad tatsächlich zu einer größeren Gewichtseinsparung führen und Sie dabei auch schneller machen!

Der neueste Trend, so zu tun, als wäre das Fahrrad völlig kabellos und ohne Bremsschläuche, ist weit verbreitet. Massiv unterstützt durch die weit verbreitete Einführung integrierter Carbon-Lenker – solche, die es ermöglichen, die Kabel und Schläuche im Inneren des Lenkers selbst und nach unten durch das Steuerrohr zu verlegen, bedeuten, dass wir etwas erhalten, das ziemlich ästhetisch ansprechend ist.

Obwohl ich nicht gegen die deutliche Verbesserung der Ästhetik argumentieren werde, sind die daraus resultierenden Einsparungen bei der Aerodynamik zumindest meiner Meinung nach etwas fraglich, und es sind diese Aeroeffizienzen, die diese Lenker oft bieten. Ich bin mir sicher, dass es eine Ersparnis bringt, die Schläuche windgeschützt zu verlegen, diese Einsparung beträgt jedoch wahrscheinlich nicht viel mehr als ein paar Watt.

Wenn Sie also ein Fahrer sind, der so rutschig wie möglich sein möchte, sollten Sie vielleicht mehr Zeit damit verbringen, über die Breite Ihres Lenkers und Ihre Position nachzudenken, als darüber, ob Ihre Kabel freiliegen. Ich kann Ihnen garantieren, dass Sie eine größere Ersparnis erzielen werden.

Eine weitere Option für die Brigade mit sinkenden Erträgen sind Keramiklager. Sie sind absolut faszinierend, wenn Sie entweder ein Laufrad oder eine Kettengarnitur drehen, und sie drehen sich scheinbar endlos. Bevor Sie jedoch an den Punkt kommen, in ein solches Upgrade zu investieren, fragen Sie sich: Halten Sie bei der Wartung Ihrer Stahllager den Überblick? ?

Halten Sie Ihre Kette sauber und verwenden Sie eines der besten Kettenschmiermittel für Fahrräder? Stellen Sie vor jeder Fahrt sicher, dass der Reifendruck Ihres Rennrads korrekt ist? All diese Dinge bringen im Vergleich zu Keramiklagern eine größere Verbesserung mit sich und kosten im Großen und Ganzen auch einiges weniger. Während also Keramiklager durchaus ihre Berechtigung für diejenigen haben, die die Vorteile ihrer seidenweichen Laufeigenschaften nutzen können, denke ich, dass sich die meisten von uns wirklich keine allzu großen Sorgen darüber machen müssen.

Die Menschen fahren schon sehr lange Fahrrad, so sehr, dass unser geliebter Sport eine lange Tradition hat, aber das hat uns an einen Punkt geführt, an dem uns die lange Geschichte des Radsports vielleicht etwas zu sehr am Herzen liegt. Einerseits ist es großartig, die Wurzeln und das Erbe einer Sportart zu verstehen und etwas darüber zu lernen, aber das sollte nicht auf Kosten der Zukunftsorientierung und des Verständnisses gehen, dass Veränderungen unvermeidlich sind.

Es ist keine Überraschung, dass wir in einer Ära intensiver Innovation leben, die oft mit Wachstumsschmerzen einhergeht, aber angesichts der Schönheit der Perspektive und des Rückblicks ist das Endergebnis oft etwas, das besser ist als das, was es ersetzt – es kann nur eine Weile dauern Es sind nur wenige Produktzyklen erforderlich, um dorthin zu gelangen.

Ich weiß, dass viele von Ihnen es lieben, die Technologie vergangener Zeiten zu feiern und zu genießen, und das ist großartig, aber versuchen Sie vielleicht, offen für das zu sein, was kommt. Es ist nicht alles schlecht.

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Nachdem er im College seine Liebe zum Radfahren entdeckt hatte, hatte Sam immer zwei Räder in der Nähe. Da er über fünf Jahre in einigen örtlichen Fahrradgeschäften gearbeitet hat, kann man mit Fug und Recht sagen, dass es ihm Spaß macht, selbst Hand anzulegen. Er liebt es auch, immer längere Distanzen zurückzulegen und so viele neue Orte wie möglich zu erkunden.

Sam ist seit Januar 2022 der Videomanager von Cycling Weekly. Sie finden ihn auf unserem YouTube-Kanal, wo er Ihnen die neuesten Radsport-Tech-News, Fahrten, Rezensionen und alle wichtigen Neueinführungen präsentiert und gleichzeitig einige unglaubliche Radsportabenteuer miterlebt.

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