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Jan 03, 2024

10 günstige Autos, die 200 Meilen pro Stunde schaffen

Von Coupés mit niedrigerer Bauhöhe bis hin zu Luxus-Cruisern und sportlichen Limousinen verfügen diese relativ erschwinglichen Autos über Mega-Leistung und können 200 Meilen pro Stunde erreichen. Bei den meisten Autos ist günstige Leistung das A und O

Von Tiefbett-Coupés bis hin zu Luxus-Cruisern und sportlichen Limousinen – diese relativ erschwinglichen Autos verfügen über Mega-Leistung und erreichen eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde

Für die meisten Autoenthusiasten ist günstige Leistung das A und O. Wenn es um die Leistung auf gerader Strecke geht, ist die Höchstgeschwindigkeit eines der Hauptmerkmale eines Hochleistungsautos. Zumindest war es das früher. Während die Geschwindigkeiten von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und 60 auf 100 Meilen pro Stunde in der realen Welt relevanter sind, macht Sie das Wissen, dass Ihr Auto Supersportwagen-ähnliche Geschwindigkeiten erreichen kann, ein wenig stolz. 200 Meilen pro Stunde gelten im Allgemeinen als der Wert, der Supersportwagen von leistungsschwächeren Modellen unterscheidet.

Zugegeben, es gibt nur sehr wenige Orte, an denen man tatsächlich solche Geschwindigkeiten erreichen kann, und noch weniger, wo man dies legal tun kann. Damit ein Auto jedoch 200 Meilen pro Stunde schafft, braucht es ein gut abgestimmtes Fahrwerk, das den Beschleunigungskräften standhält, und vor allem einen sehr leistungsstarken Motor. Viele der Autos auf dieser Liste sind ebenfalls Luxusautos und bevorzugen Komfort gegenüber hohem Abtrieb und rennstreckenoptimierter Federung. Sie sind zudem relativ günstig in der Anschaffung, schonen aber nicht unbedingt den Geldbeutel, wenn es um die Wartung geht. Ohne weiteres sind dies 10 günstige Autos, die eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde erreichen können.

Wir haben Daten von CarEdge, Cargurus und Classic.com nach Preisinformationen zu den durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreisen durchsucht, um diese Liste günstiger Autos mit einer Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde zusammenzustellen.

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Die Chevrolet Corvette C6 ist derzeit einer der preisgünstigsten Sportwagen, die man bekommen kann. In der Z06-Version gibt Chevrolet an, dass er 199 Meilen pro Stunde erreichen wird, was nur 1,0 Meilen pro Stunde von der begehrten 200 Meilen pro Stunde entfernt ist. Dies könnte leicht durch einen einfachen Mod behoben werden, zum Beispiel durch einen Einlass, der weitere 10-15 PS freischaltet, was mehr als genug für zusätzliche 1,0 Meilen pro Stunde ist.

Motor

7,0-Liter-V8

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

505 PS

Drehmoment

470 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

3,6 Sekunden

Obwohl die C6 Z06 Corvette auf alte Stößelstangentechnologie und Blattfedern setzt, ist sie eine Kraft, mit der man rechnen muss. Er hat vielleicht nicht die Finesse eines 911 GT3, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis ist nahezu unschlagbar. Das Beste daran ist, dass der C6 Z06 bereits ab Werk eine nahezu Supersportwagen-Leistung bietet und stark vom Aftermarket-Support profitiert. Ein gutes Exemplar erhalten Sie für rund 34.000 US-Dollar.

Der Mercedes SL der R230-Generation war der Zeitpunkt, an dem sich der zweisitzige, offene Grand Tourer der Marke völlig vom eckigen Design abwandte und sich stattdessen geschwungenen Formen zuwandte. Viele der großartigen Motoren blieben erhalten, aber der Star der Show war der aufgeladene V-8-Motor M113K. Es ist erwähnenswert, dass fast alle deutschen Hochleistungsfahrzeuge über einen Geschwindigkeitsbegrenzer für 155 Meilen pro Stunde verfügten – eine Vereinbarung, die der japanischen Gentlemen-Vereinbarung für 276 PS ähnelt.

Motor

5,4-Liter-V8-Kompressormotor

Übertragung

5-Gang-5G-Tronic-Automatik

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

493 PS

Drehmoment

516 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,2 Sekunden

Es gab ein optionales Paket, das den Begrenzer auf 186 mph (300 km/h) anhob, aber wenn man ihn komplett entfernt, kommt man auf über 201 mph (323 km/h). Der M113-Motor gilt als einer der letzten kugelsicheren Mercedes-Motoren und reagiert hervorragend auf grundlegende Modifikationen wie Einlass und Riemenscheiben. Das Beste daran ist, dass Sie ein gutes Exemplar des R230 SL55 AMG bereits für nur 17.000 US-Dollar finden können. Bedenken Sie, dass die Wartungskosten für diese Autos recht hoch sein können.

Die Mercedes E-Klasse W211 ist in Europa ein beliebtes Modell, insbesondere in AMG-Form. Nach 2006 wurde der E55 AMG mit M113K-Antrieb durch den E63 AMG mit M156-Antrieb ersetzt. Die deutsche Luxuslimousine verlor etwas an Drehmoment, gewann aber etwas an Leistung, was sie letztendlich im oberen Drehzahlbereich schneller machte. Wenn der 155-mph-Geschwindigkeitsbegrenzer entfernt wird, können in einem dieser Fahrzeuge 202 mph (325 km/h) erreicht werden.

Motor

6,2-Liter-V8

Übertragung

7-Gang-7G-Tronic-Automatik

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

507 PS

Drehmoment

465 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,3 Sekunden

Gleichzeitig ist der M156-Motor ein wahres Juwel. Der bösartig klingende V-8-Motor hat viel Charakter und ist der einzige V-8-Saugmotor, der vollständig von AMG entwickelt wurde. Beim E63 AMG wechselte Mercedes auch von der 5G-Tronic zur 7G-Tronic-Doppelkupplungsautomatik. Für etwa 20.000 US-Dollar erhalten Sie ein gut gewartetes Exemplar, Autos mit höherer Laufleistung sind jedoch bereits für 11.000 US-Dollar zu finden.

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Der Ford Mustang Shelby GT500 ist eine der leistungsstärksten und seltensten Versionen des Ford Mustang. Carroll Shelby stellte 1967 den ersten Shelby GT500 her und von da an wurde es nur noch besser. Der Ford Mustang der S197-Generation erlebte im Laufe seiner Lebensdauer zwei Updates und umfasste den GT500. Der modulare V8 von Ford war schon immer eine Schlüsselkomponente des Schnelligkeitsrezepts. Frühe Versionen erhielten einen 5,4-Liter-V8-Kompressormotor mit bis zu 542 PS. Dabei handelte es sich um eine gusseiserne Nasssumpfversion desselben Motors, der auch den Ford GT antreibt. Ab 2013 wuchs der Hubraum auf 5,8 Liter, was einen Zuwachs von 120 PS bedeutete.

Motor

5,4-5,8-Liter-V8-Kompressormotor

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

500-662 PS

Drehmoment

480-631 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,5–3,5 Sekunden

Obwohl es mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,35 nicht das aerodynamischste Auto war, schaffte es es dennoch, eine Geschwindigkeit von 202 mph (325 km/h) zu erreichen. Einige Quellen geben eine tatsächliche Höchstgeschwindigkeit von 208 mph (335 km/h) an, aber die Bedingungen müssen perfekt sein. Dennoch vereint der Shelby GT500 die Power eines Supersportwagens in einer Muscle-Car-Karosserie. Der einzige Nachteil ist die angetriebene Hinterachse, die nicht ideal für schnelle Kurvenfahrten ist. Die durchschnittlichen Gebrauchtpreise für einen gebrauchten S918 Shelby GT500 liegen bei knapp 40.000 US-Dollar.

Bentleys Continental ist ein Name, der bis in die 1930er Jahre zurückreicht, aber eine Serienvariante kam erst etwa 20 Jahre später auf den Markt. Der Name war traditionell hochexklusiven Fahrzeugen mit leistungsstarken Motoren vorbehalten und daran änderte sich auch bei der modernen Interpretation aus dem Jahr 2005 nichts. Der Bentley Continental ist der Inbegriff von verschwenderischem Luxus und ein Grand Tourer im wahrsten Sinne des Wortes.

Motor

6,0-Liter-Twin-Turbo-W-12

Übertragung

6-Gang-Automatik

Antriebsstrang

Allradantrieb

Leistung

600 PS

Drehmoment

553 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,3 Sekunden

Mit einem Leergewicht von 5.258 Pfund (2.385 kg) ist der Continental nach dem Rolls-Royce Wraith das schwerste Auto in seinem Segment. Andererseits sorgt der von Volkswagen abgeleitete W-12-Twin-Turbo-Motor für reichlich Drehmoment, das an alle vier Räder weitergeleitet wird. Frühere Modelljahre sind für weniger als 40.000 US-Dollar zu finden, auch wenn die Laufleistung nicht sehr hoch ist. Beachten Sie jedoch, dass die Wartung teuer sein kann.

Es ist keine Überraschung, dass der M6 E63 hier ist, da er den gleichen Motor wie der BWM M5 E60 hat. Wenn Sie bereit sind, sich mit der weniger praktischen, zweitürigen Coupé-Karosserieform zufrieden zu geben, verfügt der M6 E63 über denselben Formel-1-basierten S85-V10-Motor, der auch im BMW M5 E60 zu finden ist. Obwohl 60 Meilen pro Stunde in nur 4,1 Sekunden erreicht wurden, hat BMW aus irgendeinem Grund nie eine offizielle Höchstgeschwindigkeit ohne Geschwindigkeitsbegrenzer angegeben, aber die Besitzer behaupten, mit ihrem M6 mit V-10-Antrieb über 200 Meilen pro Stunde (322 km/h) erreicht zu haben.

Motor

5,0-Liter-V-10

Übertragung

7-Gang-SMG-Automatik/6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

507 PS

Drehmoment

383 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,1 Sekunden

Wenn man bedenkt, dass der M5 E60 die gleiche Leistung erbringt, könnte der BMW M6 E63 sogar noch etwas schneller sein. Wie beim M5 sollten undichte Dichtungen und Pleuellager Ihr Hauptanliegen sein. Wenn der V10 richtig funktioniert, ist er einer der besten Motoren, die jemals in einem Luxusauto eingebaut wurden. Dies ist der letzte M6, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten wird, obwohl die überwiegende Mehrheit der produzierten Autos über das allseits verhasste robotisierte SMG-Schaltgetriebe verfügt. Die durchschnittlichen Gebrauchtpreise für einen BMW M6 E63 Hover liegen bei knapp 30.000 US-Dollar.

Der BMW M5 E60 lässt sich am besten als die leistungsstärkste Limousine beschreiben, die Sie nicht kaufen sollten. Sein S85-V-10-Motor basiert auf einem Formel-1-Aggregat und weist eine der einzigartigsten Motornoten auf, insbesondere in einer Hochleistungslimousine. Wenn es funktioniert, dreht es auch auf 8.250 U/min. Das Wichtigste bei diesen Motoren sind die Pleuellager. Die Originale sollten nach 70.000 Meilen ersetzt werden. Es ist eine teure Arbeit, die sich aber aus Gründen der Sicherheit lohnt.

Motor

5,0-Liter-V-10

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe/ 7-Gang-SMG-Automatikgetriebe

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

507 PS

Drehmoment

383 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,4 Sekunden

Mit undichten Ventildeckeldichtungen und Problemen mit dem gefürchteten SMG-Getriebe ist zu rechnen, da diese Autos weit über 10 Jahre alt sind und wahrscheinlich intensiv gefahren wurden. Trotz seiner Mängel und seiner nicht gerade idealen Zuverlässigkeit bietet der M5 E60 die Leistung eines Supersportwagens in einem Paket einer Luxuslimousine.

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Im letzten Jahrzehnt hat Cadillac hart daran gearbeitet, würdige Konkurrenten für den AMG E63 und M5 hervorzubringen. Der Cadillac CTS-V vereint Corvette-Power in einem eleganten Smoking und verzichtet auf den 155-Meilen-Geschwindigkeitsbegrenzer, den die Deutschen an ihren Autos anbringen. Wenn Ihnen ein etwas älteres Modell nichts ausmacht: Der CTS-V der ersten und zweiten Generation war auch mit Schaltgetriebe erhältlich, während dieses Modell nur mit Automatikgetriebe erhältlich ist.

Motor

6,2-Liter-V8-Kompressormotor

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe/ 6- und 8-Gang-Automatikgetriebe

Antriebsstrang

FR, RWD

Leistung

557-640 PS

Drehmoment

551-631 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

3,9-3,7 Sekunden

Obwohl sie nicht so erschwinglich sind wie einige der anderen Autos auf der Liste, können Sie dennoch gute Modelle unter 45.000 US-Dollar finden. Wenn Sie bereit sind, sich mit der amerikanischen Superlimousine der ersten Generation zufrieden zu geben, können Sie für 27.000 US-Dollar ein sauberes Beispiel bekommen, aber Sie müssen ein paar grundlegende Modifikationen vornehmen, um 200 Meilen pro Stunde zu erreichen. Bis 2014 gab es den CTS-V als Coupé (ab 2011) und als Kombi (ab 2010).

Mercedes brachte mit dem Mercedes CLS als erster ein viertüriges Coupé auf den Markt, und auch die zweite Generation war weiterhin erfolgreich. Der 2011 C218 CLS63 war nicht mehr mit dem 6,2-Liter-M156-V8 ausgestattet, sondern entschied sich stattdessen für den M157 Twin-Turbo-V8, der bis zu 577 PS leistet. Wie die meisten anderen deutschen Premium-Modelle beschleunigt der CLS63 AMG in 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und verfügt über einen Geschwindigkeitsbegrenzer bei 155 Meilen pro Stunde. Nach dem Ausbau erreicht das schnittige, viertürige Coupé in der AMG63S-Version eine Geschwindigkeit von bis zu 328 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt nach hinten oder optional auf alle vier Räder.

Motor

5,5-Liter-Twin-Turbo-V8

Übertragung

7-Gang-Automatik

Antriebsstrang

FR, RWD/AWD

Leistung

518-577 PS

Drehmoment

516–590 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,0–3,8 Sekunden

Die Siebengang-Automatik, die zuvor für bis zu 750 Nm (553 Pfund-Fuß) ausgelegt war, wurde verstärkt, um mehr Drehmoment vom Twin-Turbo-V8 zu bewältigen. Der CLS63 AMG C218 ist ziemlich zuverlässig, es gab jedoch einige Rückrufe wegen der Dichtung der sekundären Trennwand im Motorraum und des fehlenden Öldrucks in den sekundären Steuerkettenspannern. Der durchschnittliche Gebrauchtpreis für einen CLS63 C218 liegt bei etwa 35.000 US-Dollar.

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Die Mercedes CL65 AMG C215-Generation stellt den Höhepunkt der Luxus-Performance-Autos von Mercedes in den späten 1990er bis frühen 2000er Jahren dar. Der Big Grand Tourer teilt sich das Chassis mit der S-Klasse W220, ist jedoch etwas mehr als 3,0 Zoll kürzer. Es war eines der ersten Modelle, das mit der Active Body Control von Mercedes ausgestattet war, und unter der Haube steckt das Kraftpaket M275 V-12. Das SOHC-Twin-Turbo-Aggregat mit niedriger Drehzahl war das leistungsstärkste Auto, das zu dieser Zeit hergestellt wurde.

Motor

6,0-Liter-Twin-Turbo-V-12

Übertragung

5-Gang-Automatik

Antriebsstrang

RWD

Leistung

612 PS

Drehmoment

737 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,0 Sekunden

Die 5G-Tronic-Automatik war damals das einzige verfügbare Getriebe, das dem Drehmoment standhalten konnte. Alles am CL65 AMG war groß, einschließlich des Leergewichts von 4.586 Pfund (2.080 kg). Diese sind immer noch relativ erschwinglich, einige kosten etwas mehr als 20.000 US-Dollar. Beachten Sie, dass die Wartung eines deutschen Hochleistungs-V12-Motors extrem teuer sein kann. Daher ist eine Inspektion vor dem Kauf ein absolutes Muss.

Dims Faszination für Autos begann bereits im Alter von sechs Jahren. Er wurde in eine Familie von Autoliebhabern und Rennfahrern hineingeboren und lernte schon in jungen Jahren grundlegende Mechanik und Autofahren. Während er es liebt, für jedes Auto zu schreiben, ist Dim vor allem daran interessiert, unbekannte und vergessene Autos zu erkunden und die besten Angebote auf dem Markt für Liebhaberautos zu finden. Seine Leidenschaft führte ihn zur Autorestaurierung im Malta Classic Car Museum, wo er kurzzeitig an einem Jaguar E-Type von 1964 und einem Alfa Romeo Junior arbeitete. In Malta schloss er außerdem sein Studium in Medien und Kommunikation ab, was seine Fähigkeiten als Automobiljournalist weiter verbesserte. Dim ist immer bereit, sich ans Steuer eines beliebigen Autos zu setzen und Ihnen später alles darüber zu erzählen.